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拆测零帕D-500 12V 500W车载逆变器,用示波器看看“.

首先关心的是内部怎么样,有没有料?先拆开看看!
螺丝拆多了,盖子不是抽拉式的,实际只需卸下左、右两侧上方各2颗螺丝就可以取下上盖:

里面看上去比较简洁,输入是两段较粗的线,不过都用了红色。
从里面看输出端的电压表,是常见的结构,最高36V,接的三条线:

这个电压表是用来显示输入电压的,此款没有输出电压显示。
3个功率管的一侧,其中一对管是用来升压的:


4个功率管的一侧,这可能是H桥电路,实现直流到交流的变换:


主板上有2块立装的小板,这是升压一侧的,有两个IC:

开关变压器上印字清晰:EE33-200W-12V,不必解释。
采用的是TL494方案:

工作频率一般在几十kHz,那么这个变压器的功率就不会很大了。
另一个8脚IC是MC34063,估计是给USB用的,降压到5Ⅴ,电流也就1A吧,有而已,有点小失望。

这是装在H桥一侧的小板:

这板采用的是KA7500(实际功能和引脚与TL494相同):

一般认为TL494与KA7500可以直接代换。两块小块可能不是同一批生产的,所以使用的IC型号不同。
两块小板的排版挺整齐,不错。

下面做些简单的测试。先用直流电源供电。
找了个12V电源,100W的:

不巧这个电源是坏的,没有输出。
又换了个小的,功率只有50W。这次上电就点亮了,显示电压10.7V:

但是左下角红色的故障灯,可能就是低电压灯,亮了。
这个小电源上有个可调电阻,可以调整输出电压。于是调高供电电压,到11.3V时,刚好故障灯熄灭,转为绿灯:


此时手头只有个钳表,粗略测了下输出电压,交流240V左右吧(这表电压档很粗略,还会跳数):


把钳表调到直流档,基本上测不到直流分量:

反复调整供电电压,发现调到10.7V时就会转为红灯,调到11.3V时就会转为绿灯,中间有一段回差。

晚上有示波器了,很想看看“修正弦波”是啥样子。
搭接好,准备开测了。供电是壑登的50V15A数控电源,示波器是麦科信的平板:

逆变器开机,调整好示波器,清楚地看到“修正弦波”,这是利用了TL494的死区控制吧

逆变器没接负载,空载时耗电约3.8W,有波动,不到4W。
频率是47Hz,偏低了;输出电压平均值是227V、峰峰值是492V(拍照的,图不够清楚。):

下面上示波器截屏:

那么直流高压是升到246V了,这与市电220V整流后为311V有较大区别,使用时需要加以注意,因为这对于带整流电路的负载来说相当于市电降到了179V。
看来"修波"的结果(或许也是目的)之一,是提高了输出电压峰值。

下面进行带负载测试,先用60W白炽灯泡做负载:

带载时的波形有些不同,死区时间和峰值会相应变化,但有效值基本不变:

带100W白炽灯泡负载进行测试,逆变器表示没有问题:


从上述测试中得到的数据对逆变效率进行测算,可以看出负载重时效率会更高,可以确定最高效率至少在85%以上:


测了下USB的输出,带1A负载没问题,此时逆变器耗电约6.4W:


前面测试过程中风扇是上电就一直转那种,会有些风声。空载时,风扇耗电占了总静态功耗较大比例。

从内部结构来看,这款机器电路采用的是较常见的车载逆变器方案。下面上个双TL494方案逆变器的参考电路图(来自网上):

简单说一下电路工作原理。
前一个(左边的)494与2个MOS管等构成半桥高频开关,由变压器升压,15脚检测高压反馈(图中R1上端标记+12V有误)进行稳压。1脚检测12V输入,做欠压保护。保护信号同时控制后面的494是否输出。
后一个494与4个MOS管等构成H桥电压极性转换,频率为50Hz,将高压直流转为高压交流电。上比较器停用,下比较器用作使能;主要利用了494的死区控制,加大了死区时间,使波形向正弦波靠近,形成"修正弦波"。

到这里,我的结论是这宝贝有料,还有可玩性,比如前一半就能简单DIY成200W可调升压稳压电源,呵呵,超值!

至于这个逆变器能带什么负载,先参考厂家给的测试表吧:


对于12V供电来说,要带起200W的负载,至少要20几安培的电流,对车上电路是个考验,所以最好直接从电瓶接线。

最新评论1

lbwse 2018-12-26 18:14:21 显示全部楼层
楼主的彩屏数控电源,是自己干出来的吗
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